Als 1956 das erste Containerschiff in internationale Gewässer einlief, ahnte niemand, wie schnell sich diese Transportart weltweit durchsetzen würde. Der Erfinder des Containerschiffs und der heute bekannten Schiffscontainer ist Malcolm McLean. Interessanterweise kam ihm die Idee während einer Lkw-Fahrt – er hatte genug vom Pendeln und dem zeitraubenden Umladen. Er fand es ungemein praktisch, Fracht direkt vom Lkw auf ein Schiff verladen zu können, ohne dass im Hafen Träger oder anderes Personal benötigt würden.
Das neue Gesicht des Seeverkehrs
Und so veränderte das Projekt des LKW-Fahrers das Gesicht des Seetransports für immer. Container Die in den 50er Jahren von Malcolm McLean geschaffene Marke ist bis heute praktisch der Standard. Anfangs betrug seine Länge 33 Fuß (später auf 35 Fuß erhöht) und seine Breite und Höhe betrugen 8 Fuß. Der Hauptvorteil der amerikanischen Idee war die Standardisierung, die zu einer erheblichen Senkung der Kosten für den Warentransport führte. Und obwohl heute die Dimensionen Seecontainer wurden vereinheitlicht, das Grundprinzip bleibt jedoch bestehen – „Boxen“ müssen standardisiert werden.
Schlagwort: Standard
Die Standardisierung der Containergrößen für den Gütertransport hat diesen effizienter, einfacher und kostengünstiger gemacht. Die Abmessungen und das Gewicht von Seecontainern sind in der internationalen Norm ISO 668 Serie 1 „Frachtcontainer – Klassifizierung, Abmessungen und Tragfähigkeit“ definiert . Die erste Fassung wurde nur zwölf Jahre nach der Jungfernfahrt des Containerschiffs „Malcolm McLean“ im Jahr 1968 veröffentlicht. Seitdem wurde sie mehrfach modifiziert und um neue Punkte ergänzt.
Die aktuelle Ausgabe der Norm enthält neben detaillierten Abmessungen und Gewichten von Containern auch deren internationale Bezeichnungen. Dies vereinfacht den Transport erheblich – in jeder Phase der Lieferkette ist die Größe der transportierten Ladung zweifelsfrei bekannt. Dadurch werden Planung, Preisgestaltung und Lagerung von Waren vereinfacht.
Grundbehältergrößen
Die gängigste Klassifizierung von Containern anhand ihrer Abmessungen erfolgt derzeit in 20-Fuß- und 40-Fuß- Container , Standardhöhencontainer und High-Cube-Container (HC) . Im Logistikalltag beziehen sich die Begriffe „20 Fuß“ und „40 Fuß“ auf die Containerlänge. Dies liegt daran, dass 20-Fuß- und 40-Fuß-Container den Großteil aller verwendeten Containertypen ausmachen.
Die folgende Tabelle bietet eine Übersicht der gängigsten Größen. Wichtig ist, dass die Länge des 40-Fuß- Containers so ausgelegt ist, dass zwei 20-Fuß- Container darüber (oder darunter) gestapelt werden können , wobei der erforderliche Abstand von 3 Zoll (ca. 7,6 cm) eingehalten wird.
| Name | Länge x Breite x Höhe | Volumen |
| 20 Fuß | 20 Fuß x 8 Fuß x 8,6 Fuß 6,1m x 2,4m x 2,6m | ~33m3 |
| 40 Fuß | 40 Fuß x 8 Fuß x 8,6 Fuß 12,2m x 2,4m x 2,6m | ~66,9m3 |
| 40 Fuß HC (40 Fuß High Cube) | 40 Fuß x 8 Fuß x 9,6 Fuß 12,2m x 2,4m x 2,9m | ~76m3 |
Gewicht und Fassungsvermögen der Behälter
Ein wichtiger Parameter im Zusammenhang mit den Abmessungen von Containern ist ihr Nettogewicht und ihre Ladekapazität. Jede Transporteinheit, egal ob See-, Land- oder Luftfracht, hat eine klar definierte maximale Zuladung, deshalb ist die genaue Gewichtsangabe der Container selbst sehr wichtig. Und dieser kann selbst bei Behältern gleicher Größe unterschiedlich sein. Die Unterschiede ergeben sich aus den von den einzelnen Herstellern verwendeten Materialien sowie den Sicherheitsvorkehrungen, mit denen die Behälter ausgestattet sind. Jedes zusätzliche Element, wie beispielsweise ein Sicherungsbolzen, bedeutet zusätzliche Kilogramm, die in das Endgewicht des Containers einberechnet werden müssen. Diese Informationen werden üblicherweise an der Tür angebracht und umfassen:
- Bruttogewicht (max. Brutto), also das maximale Gesamtgewicht des Containers inklusive Ladung;
- Taragewicht, also das Gewicht des leeren Behälters.
Eine weitere Information, die auf einem Container angegeben wird, ist seine Nutzlast, auch Ladekapazität genannt. Dies ist einfach das maximale Gewicht der Ladung, die in einen bestimmten Container geladen werden kann.
Unterschiedlicher Zweck, unterschiedliche Behältermaße
Container haben seit ihrer Erfindung zahlreiche Entwicklungen durchlaufen, und ihr Einsatzgebiet geht heute weit über den Transport hinaus. Sie dienen als Lagerhallen, Büros, Servicezentren und sogar als Krankenhäuser und Hotels. Die Abmessungen von Containeranlagen , die nicht für den Gütertransport bestimmt sind, sind nicht standardisiert. Hersteller gestalten ihre Produkte so, dass sie ihren eigenen Bedürfnissen optimal entsprechen oder individuell auf die Bedürfnisse ihrer Kunden zugeschnitten sind.
Beliebte Containerpavillons variieren in der Größe von 6 bis über 15 Quadratmetern. Ein wesentlicher Vorteil von Containerkonstruktionen ist ihre einfache Kombinierbarkeit zu größeren Gebäuden. Daher ist es nicht nötig, eine breite Palette an Größen anzubieten – dank der Modularität genügen bereits drei standardisierte „Boxen“, um ein Büro, ein Lager oder ein anderes Gebäude in nahezu jeder Größe zu errichten.
Behältergrößen – Ultramodula