A végtelen óceán, vitorlás hajók, kalózok… a tengeri utazás évszázadok óta lenyűgözi az emberiséget. A tengerek és folyók évezredek óta az áruk szállításának eszközei. A tengeri szállítás fejlődött és folyamatosan változik. Érdemes megvizsgálni napjaink legnépszerűbb formáját: a konténeres szállítást. Miért? konténerek ekkora népszerűségre tettek szert? Hogyan épülnek fel, mi a típusuk és rendeltetésük? Valóban ez a legfontosabb árufuvarozási útvonal a világon? Az Európai Környezetvédelmi Ügynökség és az Európai Tengerbiztonsági Ügynökség EMTER'2021 jelentése szerint az európai külkereskedelem 77%-a és az EU-tagállamok közötti teljes kereskedelem 35%-a tengeri úton bonyolódik le. A tengeri szállítás ezért a modern ellátási lánc kulcseleme. Érdekes módon a becslések szerint a világ áruinak körülbelül 90%-át tengeren szállítják, amelyből több mint konténeres rakomány. 
Ismerje meg a tengeri szállítókonténerek típusait és rendeltetését
A tengeri úton szállított áruk százalékos arányát tekintve könnyű kitalálni, hogy gyakorlatilag mindent a világon konténerekben csomagolnak . Ezért számos konténertípus létezik, amelyeket a szállított áruk sajátos jellegéhez igazítanak. Az alapvető konténertípusokat az ISO szabvány határozza meg, és a következők:
- általános célú tartály,
- száraz ömlesztettáru konténerek (ömlesztett konténer, száraz ömlesztettáru konténer),
- termikus konténerek,
- lemezes (platform) és lemezes (lapos) konténerek,
- tankkonténerek,
- légtartályok,
- speciális konténerek (neve: rakománykonténer).
Minden típusú tartályt különböző célokra használnak és alkalmaznak.
Az általános célú konténerek jól alkalmasak általános rakományok szállítására, és egyben a legsokoldalúbbak is. Ebben a kategóriában a legnépszerűbbek a 20 vagy 40 lábas konténerek, amelyeknek az ajtói az egyik végfalon találhatók, a padlójuk rétegelt lemezből készült, és a természetes szellőzést lehetővé tevő szellőzőnyílások. Érdekes módon ezek a konténerek – kisebb módosításokkal – ömlesztett/laza áruk szállítására is használhatók. Erre a célra úgynevezett big bag-eket használnak, amelyek a konténer teljes belsejét megtöltik , és pneumatikusan rakodják be. Azonban érdemes megjegyezni, hogy a kirakodáshoz konténerbillenő pótkocsira vagy speciális pneumatikus berendezésre van szükség. Egy másik típus a szárazáru-konténerek, amelyeket úgy terveztek, hogy ellenálljanak a töltés, szállítás és ürítés okozta igénybevételnek. Ezek töltési és ürítési nyílásokkal is fel vannak szerelve, így ideálisak ömlesztett szilárd anyagok csomagolás nélküli szállítására.
Speciális követelmények
Az izotermikus konténerek viszont az élelmiszer-ellátási láncok, valamint más hőmérséklet-érzékeny áruk, például gyógyszerek szállításának elengedhetetlen elemei. Szigetelő tulajdonságaikat poliuretán falaknak köszönhetik. Ezenkívül az ilyen konténerek hűtőegységgel hűthetők. Fontos, hogy egy ilyen konténer csomagolásakor mindig hagyjunk körülbelül 75 mm-es légrést a tetején. A lapos és lapos konténerek egyedi kialakításúak , nincs tetőjük vagy faluk, vagy csak végfalakkal rendelkeznek. Nagy és nehéz rakományok szállítására tervezték őket. Padlójuk általában megemelt a standard konténerekhez képest, és a nagyobb szilárdság érdekében deszkákkal van bélelve. Az utolsó népszerű szállítókonténer-típus a tartálykonténer. Ezeket a konténereket folyadékok vagy gázok szállítására használják, és egyszerűen épülnek: egy tartályt egy standard konténer méretű keretbe helyeznek. Ez a megoldás lehetővé teszi veszélyes, robbanásveszélyes, gyúlékony vagy mérgező rakományok szállítását is.
Nyílótetős konténerek
Végül érdemes megemlíteni egy fontos konténerváltozatot: a nyitott tetős változatot. Kaphatók keménytetős , összecsukható acéltetővel, vagy tető nélküli, ponyvafedéssel ellátott változatban (vámkötéllel rögzítve szállításhoz). Ezeket a konténereket olyan rakományok csomagolására használják, amelyek például méretük miatt nem férnek el egy standard konténerben.
A tartály mérete számít
A konténereket méreteik szerint is osztályozzák. Ez a paraméter különösen fontos, mivel a konténerméretek szabványosítása lehetővé teszi a szállítás optimalizálását, és ez a szállítási mód annyira népszerűvé tette. Az alapvető felosztás 20 és 40 lábas konténerekre , standard magasságú konténerekre és HC ( high cube) változatokra vonatkozik . Az alábbi táblázat az alapvető méretek összefoglalását tartalmazza. Érdemes megjegyezni, hogy a 40 lábas konténer hosszát úgy választották meg, hogy két 20 lábas konténert lehessen ráhelyezni (vagy alá), miközben a megfelelő távolságot (3 hüvelyk) betartják.
DC ömlesztett áru típusú tengeri konténer
| Név | Hosszúság x Szélesség x Magasság | Hangerő |
|---|---|---|
| 20 láb (20 láb) | 20 láb x 8 láb x 8,6 méter 6,1 m x 2,4 m x 2,6 m | ~ 33 m3 |
| 40 láb (40 láb) | 40 láb x 8 láb x 8,6 méter 12,2 m x 2,4 m x 2,6 m | ~ 66,9 m3 |
| 40 láb HC (40 láb magas kocka) | 40 láb x 8 láb x 9,6 méter 12,2 m x 2,4 m x 2,9 m | ~ 76 m3 |
Hogyan készülnek a tengeri konténerek?
Egy konténer építése csak egyszerűnek tűnik. A valóságban ez egy igényes szerkezet, amelynek tervezése és kivitelezése speciális szakértelmet és gondosan kiválasztott anyagokat igényel. Minden tengeri konténert a Biztonságos Konténerekről szóló Nemzetközi Egyezményben (CSC) meghatározott szigorú biztonsági kritériumoknak megfelelően kell megépíteni. Meg kell felelnie az ISO szabványoknak is, amelyek meghatározzák a minimális szilárdsági követelményeket.
Tartós keret
Az alapelem mindig egy acélváz, amely sarokoszlopokból, valamint kereszt- és hosszirányú gerendákból áll. A szerkezetnek elég erősnek kell lennie ahhoz, hogy akár kilenc teljesen megrakott konténert is befogadjon. Ezért az alsó hosszirányú gerendák mellett keresztbordákat is beépítenek , amelyek a padló alapját képezik. A hosszabb konténerek (40 láb) padlójában egy alagút is található, amelyet hattyúnyakként ismernek . Ez lehetővé teszi a pótkocsi és a konténer alacsonyabb összmagasságát.
Szoros falak, tető és padló
A konténer összes fala trapézlemezből, a tető pedig körülbelül 2 mm vastag profilozott változatból készül. A szerkezet hegesztett, és igényes szivárgásvizsgálatokon esik át, amelyek során 1 bar nyomású vízsugarat permeteznek közvetlenül a tetőre és a falakra. Ezután ellenőrzik, hogy minden belső felület teljesen száraz marad-e. A padló a konténer kulcsfontosságú eleme – ne feledjük, hogy a be- és kirakodás során targoncák haladnak rajta. Speciális konténer rétegelt lemezből (legalább 25 mm vastag) vagy deszkákból készül.
Konténer ajtók
A leggyakoribb konténerváltozatok az elülső falon elhelyezett ajtókkal rendelkezők, bár a hosszú oldalon lévő ajtókkal rendelkező változatok is gyakoriak. Az ajtók jellemzően négy vagy öt keresztgerendára épülnek és kétszárnyúak . A tömítettséget az egyes ajtók köré szerelt gumitömítések biztosítják. A standard konténerzár -készlet rudakból, csavarokból (a csavaraljzatok a konténer vázához vannak hegesztve), fogantyúkból, bilincsekből és természetesen vámzárból áll.
Tengeri konténer ára – mitől függ?
Bár a konténergyártás követelményei egyértelműen meghatározottak és specifikáltak, minőségük, és így az áruk is, számos tényezőtől függ. Az első a gyártó által használt anyagok: acél, lemez, rétegelt lemez, és ami még fontosabb, festékek és korróziógátló bevonatok. Ne feledjük, hogy a konténerek idejük nagy részét nagyon kedvezőtlen időjárási körülmények között töltik. Egy másik tényező, amely befolyásolja a tengeri konténer árát , a gyártói garancia. Érdemes olyan lengyel gyártókat választani, akik megbízható és professzionális értékesítés utáni szolgáltatást nyújtanak. A modern gépekkel rendelkező vállalatok jobb paraméterekkel rendelkező konténereket kínálnak, és garantálni tudják a szabványoknak való megfelelést, ami elengedhetetlen a nemzetközi szállítmányozásban.